【48812】宝钢板打造青藏铁路第一批客车

  青藏铁路伴随着火车愉快的汽笛声全线注册。在这条引人注目的“天路”上，用６５００多吨宝钢优质钢板打造的第一批１７３辆青藏铁路专用客车，载着宝钢人的自豪驶向“世界屋脊”。

  青藏铁路格尔木至段全长１１４２公里，其间有９６０公里建在海拔４０００米以上的冻土地段。列车要能长期饱尝高寒检测，钢材必定要有杰出的耐低温冲击功能、焊接功能和远高于国内企业规范的板形精度。青岛四方庞巴迪鲍尔铁路运输设备有限公司与南车集团四方机车股份有限公司一起承当了第一批３０８辆高原客车的制作使命。其间，庞巴迪青岛公司制作的１７３辆客车９０％以上的钢板由宝钢供给：冷轧耐候钢板被用于车顶板、地板及侧墙，高强度耐候钢构成客车骨架，上边梁及车底与转向架衔接部位选用的则是两种不一样的标准的高强度结构钢。

  宝钢高强度铁道车厢用钢的研制起步较早。２００２年独家试制成功的高强度耐候钢能在不削减车辆载重量的前提下，减轻车身自重、进步作业速度，习惯了铁路运输不断提速的需求，成为铁道车辆制作的主导资料。宝钢凭仗在这一范畴的技能优势，不只被国家铁道部认定为指定供货商，还获得了制定铁道用钢系列技能规范的话语权。

  庞巴迪青岛公司与宝钢的协作始于１９９８年，选用宝钢钢板制作的庞巴迪新式客车曾用于沪宁、京沪等铁路线上。上一年，庞巴迪青岛公司从铁道部接到第一批高原客车的制作使命后，当即与宝钢取得了联络。宝钢在资源非常严重的情况下，想方设法克服困难使用户得到满意需求。科研人员依据高原气候特色，对高强度耐候钢的技能条件进行了优化，将屈从强度从一般车辆用钢的２９０或３５０兆帕进步到４５０兆帕，并能在零下６０℃的低温条件下仍就坚持杰出的抗冲击功能。据悉，这一级其他高强度铁道车辆用钢是初次用于客车车厢的制作。

  从上一年１２月起，用宝钢钢材打造的１７３辆专用客车相继顺畅通过了高原运转实验，测验成果悉数合格。庞巴迪青岛公司表明，第一批青藏铁路参观客车也将选用宝钢钢板制作。