截至目前，丰田在华相关投资的情况如下：丰田与一汽东风、广汽、北汽和亿华通签约，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”，投资总额约 50.19 亿日元，其中丰田出资占比 65%。

　　2021 年，丰田与亿华通再次合作成立“华丰燃料电池有限公司”，总投资额约 80 亿日元，双方各出资 50%。

　　丰田计划从今年开始大规模生产氢燃料电池，燃料电池汽车的全球产能有望在 2020 年增长至 3 万辆，在 2025 年增长至 20 万辆。

　　丰田在华的投资合作不仅是为了分担研发推广成本，更是为了与新能源产业链深度绑定，巩固其在未来市场的优势地位。

　　虽然氢燃料电池汽车全面普及仍面临诸多挑战，但随着政策推进和车企努力，氢能源车已成为纯电动车之后的发展新方向。

　　p我们整理了洛阳a href=奔驰GLC/a 4s店详情信息，如洛阳汇阳之星a href=奔驰/a，您可拨打a class=AskPhoneCall data-dealer-id=92890 data-series-id=12975 href=tel:4008052900,8620 转 8620/a。我们还为您查询到a href=奔驰GL/aC 其他4s店的地址和电话，仅供参考。/pp下方是洛阳奔驰GLC 经销商门店的详情信息，立即联系门店，享受他们的专业服务，开启您的体验之旅吧！/pp第一家：洛阳汇阳之星奔驰，位于洛阳市洛龙区太康东路，他们的门店联系方式是a class=AskPhoneCall data-dealer-id=92890 data-series-id=12975 href=tel:4008052900,8620 转 8620/a。/pp第二家：洛阳庞大乐业奔驰，位于洛阳市瀍河区九都路与启明南路交叉口，他们的门店联系方式是a class=AskPhoneCall data-dealer-id=30364 data-series-id=12975 href=tel:4008150606,5767 转 5767/a。/pp以上4s店可以为您提供多样化服务，让您的购车旅程不再迷茫，祝您购车愉快！/p

　　p2018 a href=奥迪 Q3/a 哪款配置最值得购买？这得看您的具体需求和预算。/pp 如果预算有限，35 TFSI 进取动感型是不错的入门选择，安全配置挺好。/pp 35 TFSI 时尚致雅型比入门款贵 1.4 万元，多了倒车影像、自动泊车，方便日常用车。/pp 35TFSI 时尚动感型价格和前一款一样，有运动外观、运动座椅、换挡拨片、前排座椅腿托调节，性价比可以。/pp 2.0T 的 40 TFSI RS 套件燃速型动力提升，性价比也高。/pp 30TFSI 时尚典藏版售价约 20 万元，配置丰富且油耗不高。/pp 2021 款 1.4T 的 35 TFSI 时尚致雅/动感型，多出自动泊车入位、无匙启动、前排无匙进入、倒车影像等，加 1.35 万元能提升日常体验。/pp 再说说这车的别的方面，内饰青春时尚，有银色饰条，方向盘三辐式皮质不错，中控屏 7 英寸悬浮式实用显档次，还有蓝牙/车载电话。标配牵引力控制、胎压报警、电动后备厢等，配置表现好，便利度高。配备可开启式全景天窗，采光好车内通透。座椅皮和织物混搭个性。/pp 外观方面，前脸年轻，多边形格栅配灵动大灯，车身线条大方协调，双五辐式轮圈运动感强，车尾高贵精致，尾灯精美有格调。/pp 总之，按自己需求和喜好选 2018 款a href=奥迪/a Q3，能有不错驾乘体验。/p

　　p西亚特 Leon 的空间大小对于日常家用来说是够用的。/pp 前排空间宽敞，驾驶者和乘客都能有舒适的体验。/pp 后排空间表现符合其产品定位，满足日常出行所需没有过大问题。/pp 同时，这款车配备了后排头部气囊和后排侧气囊，为后排乘客提供了一定的安全保障和舒适保障。/pp 后备厢空间虽然初始状态不算大，但能通过放倒后排座椅来扩展储物空间，日常使用已经足够。比如放置一些日常购物的物品、出行的行李等，都能轻松应对。/pp 与同级别一些以空间为卖点的车型相比，西亚特 Leon 可能稍显逊色。/pp 但综合看来，其空间设计合理，能够很好的满足大多数用户的基本需求。/pp 在实际使用中，用户都能够根据自身的需求合理安排车内空间。例如，合理放置物品，充分的利用车内的储物格和收纳空间等。/pp 总之，西亚特 Leon 的空间大小能够很好的满足日常家用，是一款在空间方面表现不错的车型。/p

　　pa href=沃尔沃 S90/a 优惠后的性价比相当高。/pp 首先，它的官方指导价为 40.69 万—50.59 万元，但目前优惠力度大，起步优惠在 10 万元以上，最低配裸车不到 30 万元，落地价在 33 万出头。这样的价格原本只能买到 B 级车，而a href=沃尔沃/a S90 是 C 级车。/pp 其次，配置丰富。入门的智逸豪华版就有 Pilot Assist 驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、线 英寸全液晶仪表、全车无钥匙进入、一键启动、前排座椅电动调节/加热、老板键、9 英寸中控屏、CarPlay、10 个扬声器、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、全车双层隔音玻璃、车载空气净化器等，满足日常需求绰绰有余，还有 7 个安全气囊，安全性出色。中配智远豪华版增加的配置锦上添花，智逸豪华版是全系性价比最高的车型。/pp 再者，动力表现优秀。全系搭载 2.0T 发动机，最大马力 250 匹，峰值扭矩 350 牛·米，传动系统匹配 8 速手自一体变速箱，同级别中挑不出毛病。/pp 从销量看，平均月销 3000 - 4000 台，虽和“56E”有差距，但对沃尔沃不错。/pp 沃尔沃 S90 车长接近 5.1 米，轴距超 3 米，车内空间大，不需要过多的担心后排空间和舒适性。外观气场强，前脸稳重大气有档次。加速成绩 7.2 秒够用。配置上，低配版有 L2 级别辅助驾驶系统，标配前后驻车雷达、倒车影像、无匙进入、无匙启动、座椅电调等。中高配还可加价选装空气悬挂。/pp 总之，沃尔沃 S90 优惠后性能好价格低，是注重安全、低调消费者的首选之一。/p

　　pa href=丰田/a氢能燃料电池计划的产能预计有较大幅度的增长。/pp截至目前，丰田在 2018 年的燃料电池汽车全球产量约为 3 千辆，预计在 2020 年增长至 3 万辆，这在某种程度上预示着在一两年内将产能提高了 10 倍。/pp到 2025 年，其产能有望进一步提升至 20 万辆。新款 Mirai 定位为豪华车型，年产能将由 3000 辆提升至 30000 辆，储氢罐、燃料电池电堆的生产规模也将同步扩大。/pp此外，丰田还计划将燃料电池技术拓展至 SUV、皮卡、卡客车等其他车型。丰田与a href=一汽/a、a href=东风/a、广汽、北汽和亿华通签约成立联合燃料电池系统研发公司，主力进行商用车燃料电池系统的研发工作，这也是其加快新能源战略的重要一环。/pp虽然丰田在氢能燃料电池领域取得了一定进展，但仍面临诸多挑战。比如加氢站的覆盖不足，全球拥有 20 座加氢站以上的国家中，中国仅有 23 座，一座加氢站建设成本高昂。而且氢的运输存在问题，常见运输方式有限，国内加氢站核心设备研发还处于起步阶段，相关规范也有待完善。/pp不过，随技术进步和政策支持，丰田的氢能燃料电池汽车前景值得期待。/p

　　pa href=丰田/a在氢能源的研发投入非常巨大。/pp 据丰田章男公开表示，公司投入了数千亿来研发氢能源汽车，拥有全行业 70%的专利。/pp 然而，却面临收不到专利费的尴尬局面。造成这样的一种情况的原因主要在于日本在氢能源车技术专利方面的布局。日本的专利全部集中在怎么样去使用能源让汽车行驶的技术等利润高的部分，对能源安全运输、储存等利润低但研发难度大的部分几乎不闻不问，这种吃相难看的做法导致中美欧等国家都不陪日本玩了。/pp 而且氢能源汽车存在一些技术难题。比如制造氢气需要消耗大量不对等的电能，消耗 100 度电生产的氢气，燃烧后只能让汽车行驶 200 公里，而这 100 度电能让电车行驶 600 公里。同时，液化氢气、储存氢气、运输氢气都需要巨大的成本。/pp 再看市场方面，日本在 2021 年借助奥运会全面宣传氢能源汽车，收效甚微。次年，丰田的首款电动汽车 bZ4X 上市，还出现质量上的问题。/pp 对于未来，氢能源车在再制氢、运输氢、储氢等所有的环节都需要极高的标准和条件，实现难度大。虽然有的人觉得氢能源是终极能源，但就目前情况去看，其高成本和技术缺陷，使其暂时不太可能完全取代电动汽车。/p

　　p济南a href=比亚迪/a汽车工业园的投资规模较大。/pp 一期总投资约 111.73 亿元，占地 3623 亩，总建筑面积 185 万平方米，主要建设冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房，零部件生产车间及办公、运营仓储、宿舍楼等配套设施。目前已有就业员工 1.3 万人，项目全部建成达产后，投入产出率为 40%，预计实现新增产值 280 亿元，带动就业岗位 3 万多个。/pp 济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园项目（二期）部分建设规划已亮相。二期厂区位于一期北侧，用地面积超 156 公顷。总投资约 150 亿元，总占地面积约 4300 亩，全部建成将形成 185 万平方米宏大体量的产业园。全部投产后，将达到 30 万台的年产量。/pp 此外，济南比亚迪新能源乘用车及零部件产业园总投资超过 30 亿元，是济南起步区落地的投资顶级规模、示范引领最强的重量级产业项目。项目北区一期总建筑面积接近 118 万平方米，将建设约 104.6 万平方米的生产厂房，以及约 13.4 万平方米的行政、生活配套设施，并配备 5899 个地上停车位。产业园投产后，每年将生产 15 万辆新能源乘用车，带来超 2 万个就业岗位。/p

　　pa href=丰田/a氢能源技术的成本比较高。/pp 以a href=丰田 Mirai/a 为例，其在不一样的地区的成本有所差异。在日本，补贴后的价格约为人民币 35.71 万元；在中国，标准版售价 74.8 万元，高配版 75.1 万元。/pp 从使用成本看，每公里成本不到 2 毛，但这是在有补贴的情况下。在加州，驾驶丰田 Mirai 的成本几乎是a href=特斯拉/a同类电池电动汽车的 14 倍。比如加满一辆 5.6 公斤的丰田 Mirai 储氢罐要花费 201.60 美元，每英里约 0.50 美元，而a href=特斯拉 Model 3/a 每英里成本约 0.036 美元。/pp 制氢方面，电解水制氢 1 公斤约需电费 20 元以上，5.6 公斤氢气制氢阶段费用约 188 元。氢气运输成本也高，每公斤运输成本在 25 元以上，5.6 公斤就是 140 元。综合算下来，丰田氢燃料电池车行驶 575 公里至少需要 328 元成本，每公里约 0.57 元。/pp 此外，氢能源的基础配套也面临诸多难题。氢气储存对设备和技术方面的要求高，具有渗透性，需特殊措施防泄漏和保障安全，且氢气生产地点受限，全球范围内氢气输送管道短。/pp 同时，绿电生产绿氢价格比灰氢高两三倍，终端使用绿氢技术成本高，燃料电池和氢气罐的汽车成本比化石燃料汽车高至少 1.5 到 2 倍。/pp 在能量损失方面，绿氢价值链各环节都有大量能量损失，如电解制氢约 30 - 35%，氢转化为其他载体可能有 13 - 25%，运输需输入其他能源约 10 - 12%，燃料电池使用氢能额外导致 40 - 50%。/pp 尽管面临诸多挑战，但丰田未放弃，今年 Mirai 销量仍有增长。/p