现在一架飞机分量的52%53%，或者说一架飞机体积的80%以上都是碳纤维复合资料。与传统的铝合金资料比较，它可以使飞机的本身分量大幅度的下降，但使其脆性变强。5日，中科院国家纳米科学中心与空客（北京）工程技能中心在北京签署协作协议，迁就碳纤维复合资料经过纳米改性以增强耐性等一系列问题联合攻关。

  一代资料一代飞机。碳纳米复合资料的创造及运用，带来了航空工业的革新。但这种复合资料的运用还有一些问题是需求处理。除了耐性差以外，导电功能也有所下降。据国家纳米科学中心研讨员张忠介绍，一架飞机的惯例运用的寿数大约为30年，均匀每架飞机都要接受一次大的雷电。与铝合金资料比较，碳纤维复合资料的导电功能下降了，科学家们正在经过纳米改性技能来添加纤维资料的导电功能，以应对飞机“终身”中可能会碰到的那次大的雷电。

  “纳米科技作为新式的前沿科技范畴，正在改变着人类对客观国际的认知，也将引发一场新的工业革新。”国家纳米科学中心主任刘鸣华说。

  据了解，签署协议的两边除了将展开增韧纳米复合资料、导电纳米复合资料的研讨所外，还将在更前瞻性的自感应和自愈合纳米复合资料以及纳米健康监测复合资料等范畴展开协作研讨，旨在探究如何将先进纳米复合资料技能运用于飞机规划和制作范畴。（李大庆）