国六发动机与国五发动机比较，虽动力有所削弱，但油耗却有所增加。例如，某奢华品牌的国六和国五车型的零百加快成果比照，国五可在 6 秒内完结，而国六则需超越 6 秒，且油耗方面国六也稍高于国五。虽然油耗与动力的距离不大，但却难以用惯例技能晋级来阐释。

　　国六和国五的最大差异在于国六车采用了功能更佳的三元催化器，以满意国六排放规范，而发动机和车辆自身并无太大差异。至于国六和国五的挑选，个人觉得只需价格低即可购买，可从以下几个方面详细分析。

　　轻型车的排放限值，国家设定了国六 a 阶段和国六 b 阶段两个水准的要求。国六 a 可谓国五与国六的过渡阶段，而国六 b 才是当之无愧的国六排放规范。在不考虑测验工况和测验程序的前提下，国六 A 汽油车的 CO 排放限值较国五苛刻了 50%。一起，国六秉持燃料中性准则，即不管运用何种燃料，排放限值皆相同。而在国五阶段，柴油车和汽油车的排放规范存在必定的差异。国六车较之国五车增设了很多设备，轿车制造商还需展开各类测验和投产，增添了额定本钱，致使国六车的价格远超国五车。虽然国家废止了作废年限的约束，但仍旧制止老旧车辆上路，等同于作废。例如，2019 年 1 月置办的国五车和国六车虽行驶证均为 15 年，但在实际运用中定然存在不同。

　　国六饯别燃料中性准则，即不管运用何种燃料，排放限值并无差异。而在国五阶段，柴油车和汽油车的排放规范并不共同。

　　国六的排放规范与国五比较，氮氧化物降低了 77%，颗粒物降低了 67%，引入了颗粒数量（PN）的约束规则，并强化了排放操控设备的耐久性和车载诊断系统（OBD）的相关规范。

　　国六提出了更为严厉的合规监管需求，包括型式查验和信息揭露、出产共同性查看、新出产车查看和在用车契合性查看等，一起简化了合格断定方法。

　　国六 a 阶段的排放规范与国五大体共同，仅选取国五排放要求中的最苛刻值。例如，国五规则汽油车的一氧化碳排放量不允许超出 1g/km，柴油车不允许超出 0.5g/km，而在国六 a 中，两种车型的一氧化碳排放量均不行超越 0.5g/km。

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