在航运业，甲醇燃料船正成为绿色新宠。2024 年，全球船东签署了创纪录的 515 艘替代燃料船舶订单，同比增长 38%。其中，甲醇燃料船订单高达 166 艘，占比 32%，仅次于 LNG 燃料船。这一趋势表明，甲醇作为船用燃料的市场潜力巨大。

　　环保：甲醇燃烧后产生的污染物较少，与传统燃油相比，可大幅度减少硫氧化物、氮氧化物和颗粒物的排放。这不仅有助于减少船舶对环境的污染，还能大大降低温室气体排放，助力全球减碳目标的实现。

　　经济：甲醇在常温常压下为液体，储存和运输相对简单，无需像液化天然气（LNG）那样需要低温储罐，也无需像氢气那样需要高压容器，这大幅度的降低了船舶的设计和建造成本。此外，甲醇的生产原料丰富，煤、天然气、生物质等均可用来生产甲醇，这为甲醇的供应提供了坚实的保障。

　　安全：甲醇的闪点较高，不易挥发，储存和使用的过程中的安全性更高。与液化天然气（LNG）和氢气相比，甲醇的储存和运输更安全可靠，减少了潜在的安全隐患。

　　丹麦的马士基无疑是这场甲醇船队建设浪潮中的领头羊。截止至 2024 年 12 月，马士基已经有 6 艘可使用甲醇的双燃料船舶投入运营，并且订购了 18 艘大型甲醇动力集装箱船，计划在两年内交付使用。这些船舶在使用绿色甲醇作为燃料时，每天可减少约 280 吨二氧化碳排放。马士基还与包括中国的金风科技、隆基绿能等企业签订了绿色甲醇长期供应协议，预计于 2026 年实现首批燃料供应，协议有效期将持续至 2030 - 2040 年。

　　除了马士基，其他航运巨头也在积极布局甲醇燃料船。例如，国际海事组织数据显示，2023 年全球海运船舶订单量和意向订单量中，甲醇燃料船舶超过天然气和其他燃料船舶。截至 2024 年上半年，全球甲醇动力船手持订单已达 242 艘。这一趋势表明，甲醇燃料船在全球航运业中的地位日益重要。

　　随着全球对清洁能源的需求持续不断的增加，甲醇燃料船的未来市场发展的潜力将更加广阔。据全球甲醇行业协会预测，到 2050 年，全球甲醇产量将达到 5 亿吨，其中绿色甲醇将占了重要地位。甲醇燃料船作为绿色航运的重要组成部分，将在未来的能源结构中扮演逐渐重要的角色。

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