桑园子，是榆中县来紫堡乡下辖村镇，坐落黄河桑园子峡的南岸。陇海铁路东出兰州，第一站便是桑园子火车站。早在明朝年间，这儿就有种桑养蚕、桑园连片的繁荣景象，桑园子地名也由此而来。这儿也是丝绸之路进出兰州的必经之地，“一带一路”的重要节点，具有显着的地域文明特征。

  桑园子黄河大桥，坐落黄河桑园子峡谷，桥轴线度，跨过黄河、陇海铁路、省道公路和桑园子天险文物保护区，是G312线清水驿至傅家窑公路工程的控制性工程。

  桥塔为菱形“双子塔”，南塔塔高152米，北塔塔高133米，主跨328米，为半漂浮系统钢混组合梁结构。大桥按八车道规划，左右幅分幅安置。左幅桥梁全长949米，右幅桥梁全长959米。

  大桥为国内8度以上高地震烈度区最大跨度分幅联塔斜拉桥，是黄河上游最宽、尖端规划的斜拉桥，也是省内选用新技能、新资料、新工艺、新设备最多的桥梁。大桥建成后将创下多项“甘肃之最”。

  实干笃行，立异致远。四新技能的研制与使用是桑园子黄河大桥的建造亮点，一起也是建造难点。大桥由甘肃路桥建造集团有限公司和甘肃省交通规划勘测规划院股份有限公司联合承建。建造方分外的注重科研攻关，以立异驱动引领项目高科技工作。先后与清华大学、同济大学、长安大学、兰州理工大学、兰州交通大学等多所闻名高校广泛展开协作研讨，深入展开技能立异、工艺立异、资料立异、设备立异，多项立异效果完成了快速转化，科技赋能筑造才智大桥。

  桑园子黄河大桥坐落8度以上高地震烈度区，传统的双幅主梁为两座平行独立的结构系统不足以满意地震效果要求。为了应对横向地震效应，两塔间规划了剪切型金属消能器。其剪切屈从强度居全球之最，最大剪切屈从强度达8140吨。面临这一难题，该项目屡次约请国内外相关闻名专家、学者，经过无数次的技能研讨、计划证明、适用性剖析，终究研制出了一种适用于高地震烈度区的消能减震BRB金属消能器，并成功运用于工程实践。

  双幅主梁别离而双幅桥塔横向联成全体的四索面斜拉桥，有用增加了结构抗弯、抗扭刚度，进步了结构的横向抗风、抗震才能。BRB杆件穿插安置，呈“线梭子”形状，轻盈、空透、立体感杰出，与全桥规划景象遥遥相对、完美结合。

  因为桑园子黄河大桥坐落8度以上高地震烈度区，桥面高，桥址处有着十分显着的峡谷风效应。为了更好的进步桥塔系统的抗震、抗风效能，建造者们成功霸占了结构受力和景象需求两个相对敌对的敌对要素，桥塔创造性地选用了别离式双钻石四索面的“双子星”型桥塔方式，结构轻盈、线型流通。钻石型桥塔的斜拉索与主梁形成了安稳的三角受力系统，使得梁体取得较高的改变自振频率以进步其临界颤振风速，且横向刚度较大，有利于抗风、抗震。

  塔肢横向联络立异性地选用了穿插的钢管混凝土斜撑，空间上形成了“结”的造型和“线梭子”的景象涵义，将蚕桑文明、丝绸文明融入到结构规划，使大桥地域文明得以明晰表现。一起，从受力视点来看，大大减小了塔柱横向计算长度，增加了桥塔安稳性。刚柔相济的钢混组合桥塔，达到了力学和美学的完美交融。

  大桥左幅第三跨跨过天险文物保护区，最小跨度70米，受主桥约束，只能规划成单跨简支结构。为下降桥面板分量，继而减小钢主桁及杆件截面尺度，研讨并开发了一种超高功能混凝土（UHPC）资料及UHPC华夫型桥面板。

  钢桁UHPC轻型组合梁比较传统钢混凝土组合梁或组合桁架结构，力学功能更好、跨过才能更强、结构自重更轻、安装化施工程度更高。这种新的结构系统在我省属初次运用，为我省甚至全国的推广使用奠定了必定的理论和实践根底。

  为了进步桥梁钢结构耐久性和环保性，下降运营维护本钱，建造者们及时展开了根据极点气候环境下耐候钢腐蚀行为及适应性研讨。经过长时间的资料试验和技能攻关，研讨效果已成功使用于桑园子黄河大桥悉数钢结构。免涂装耐候钢桥与传统涂装钢桥不同，耐候钢经过自身在执役过程中发生的细密安稳锈层，“以锈防锈”阻挠了钢材锈蚀的持续发展，达到了长时间防腐的意图。

  桑园子黄河大桥全桥钢结构均选用免涂装耐候钢。这在我省属初次使用。耐候钢桥将以其杰出的技能经济优势，在桑园子黄河大桥建造中发生明显的经济和社会效益。

  赤色线梭固结构，塔间重器消震波。大跨桁梁跨天险，钢铁琴弦奏凯歌。桑园子黄河大桥建造者将持续依照甘肃省公路交通建造集团有限公司一致布置，团结一致，凝心聚力，踔厉奋发，向建造“才智桥梁”坚实跨进，向创立“质量工程”精雕细琢，向争创“鲁班工程”匠心入魂。

  桑园子黄河大桥的建成，对加强完善兰州路网结构、促进周边城市交通联络和经济往来、改进区域交通条件和投资环境、加速榆中生态立异城建造具有十分重要的含义。